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Pro之后的哈弗H4,把帝豪GS甩了好远

2019-11-06 16:47:53   【浏览】3483

Pro不是一个简单的后缀,而是产品实力的全面提升。

Pro、plus和max表示增强版本。Haverh4Pro的升级方法与其他型号相同。不同的是,后时代批量生产的高品质suv具有更好的实力。哈弗rh4Pro很好地强化了这一观点,因为从设计、定位和运动方面考虑,这种定位更具运动性,为年轻消费者生产的产品已经使得性价比的平衡无法保证平衡。

毕竟,198900哈弗h4 pro的预售极具煽动性。

哈佛rh4pro进入市场是为了增强产品线的吸引力,深化其市场细分优势。多模式战略使哈弗rh4pro在100,000级产品中继续加强品牌优势,在竞争产品面前更好地发挥多重防御战略。因此,哈佛rh4pro在主流消费群体聚集的年轻市场中深化了很多。

双色设计已经成为最大亮点。橙色和亮灰色的配色使得整辆车在视觉张力和冲击感方面看起来更加锐利和立体。它确实对更多的消费者群体有更好的产品效果。当然,设计师将这种对比色风格延伸到驾驶舱,并在室内设计风格上取得了相当好的效果。与传统单音相比,新款Havre h4 pro非常年轻。

事实上,从客观的角度来看,Haverh4的基本设计语言新颖而完整。例如,它采用四个握感强的方向盘和一个缠绕感强的左侧倾斜工作台。为了打造更强的质感,钥匙采用镀铬装饰,并配有烤漆面板。容易接近的乙烯基材料使整个驾驶舱感觉非常坚固。

如果这些肤浅的升级不能刺激你的消费欲望,那么电力系统的进一步优化将使你完全失去抵抗力。

新型1.5tgdi直喷发动机在技术上完全创新。缸内直喷技术的出现大大提高了功率。此外,可变正时阀技术和小惯性涡轮的出现,使该发动机具有极强的爆发力和同等水平的耐久性。

169ps马力和285 nm的预定数据可能不是最强的,但是应该注意的是,发动机的最大扭矩出现在1400转/分钟,最大扭矩平台持续到3000转/分钟,这意味着小排量增压发动机可以在起动的初始阶段获得涡轮的辅助动力,并且在1400转/分钟可以产生285 nm的最大扭矩。低速和高扭矩的直接好处是低油耗。

当然,发动机只负责提供动力源,而根本的改造也需要变速箱运转。长城蜂巢轻松打造的这款7速湿式双离合器变速箱的传动效率高达98.87%,这意味着发动机产生的扭矩可以最大限度地传递给前轮,前轮的简单布局水平地减少了尽可能多的动力浪费。

为节省燃料而配备的连续可变气门升程技术的出现,使得哈弗h4 pro在实际测试过程中具有极高的燃油经济性。在综合路况下,我们测试的实际综合油耗仅为8L100km公里,虽然工业和信息化部给出的6.8l油耗存在一定误差,但仍可接受。毕竟,哈弗h4 pro是一款紧凑型suv,自重1610公斤。然而,有了这样的油耗表现,谁会说哈弗h4 pro将来会很高,我真的会为他们担心。

与Haver h4 pro全新的1.5t全铝发动机相比,emgrand gs pro的1.4t铸铁发动机在动力性能上技术落后,不仅马力减少28ps,而且直接扭矩滞后50nm。此外,铸铁多点注射的基本技术只能说是“传统”。

当然,emgrand gs在油耗方面仍有一些优势。例如,在节省了150公斤的质量后,其工业和信息化部的综合油耗比haffh4pro低约0.9升。这一优势实际上与cvt变速箱的辅助是分不开的,但从驾驶感觉来看,运动感仍然比湿式双离合器差得多。

至于配置性能,这两种模式各有利弊。Haverh4Pro更加智能,emgrand gs pro的两个以上气囊的优势成为唯一亮点。Emgrand gs pro比Haverh4Pro多了两个侧空气幕、主动刹车、电动座椅和电动后视镜,而Haverh4Pro比emgrand gs pro拥有更多全景天窗、发动机启动和停止、全景天窗、液晶仪表、支持carlife的汽车机器、转向辅助灯和雨刷。

总体而言,哈弗h4 pro的综合配置更加丰富。当然,消费者仍然需要对如何选择做出自己的评价。

然而,这并没有考虑到Haver h4 pro双叉骨独立悬架的优势。毕竟,帝豪gs pro仍然是扭力梁悬架。事实上,比较两辆车,你会发现哈弗h4 pro比三个主要部件要好。1.5t直喷式发动机对于1.4t电喷功率有更好的燃油技术,7速湿式双离合器比无级变速器换挡更快、效率更高,独立悬架比扭力梁控制更好。

不同的人对分配的好处有不同的看法。

总体而言,哈弗4产品在pro后的整体强度提升非常明显。升级后,帝豪gs pro将会落后。当然,有必要客观地评价哈弗4普罗的油耗。工业和信息化部有6.8升,测得的8升油耗确实非常经济。毕竟,这是一辆1610公斤的紧凑型suv。谁会说它耗油量高,真的需要担心他。

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